Rubrik Lok-o-Motiv

Nordbahn Express

Die Nordbahntrasse verläuft in Hanglage mit aufwändigen Kunstbauwerken wie Viadukten und Tunneln durch die nördlichen Stadtviertel Wuppertals.
Am 1. Juni 1890 eröffnete die Königliche Eisenbahndirection Elberfeld die erste Teilstrecke zwischen Oberbarmen und Wichlinghausen.
Der Personenverkehr auf der Trasse wurde am 27. September 1991 stillgelegt, der Güterverkehr am 17. Dezember 1999.

Im Zeichen des Klimawandels hat jetzt die Landesregierung beschlossen, alte stillgeglegte bzw. umgenutzte Trassen wieder zu reaktivieren.
Mit der Nordbahntrasse beginnt die Planung und Umsetzung.
Im ersten Schritt sollen wieder Schienen verlegt werden, danach folgt die Restaurierung der Bahnhöfe.
Ein Modell der geplanten Triebfahrzeuge wird heute vorgestellt. Wir haben exklusiv ein Foto davon auf einer Teststrecke machen können.

Die ersten Baumaßnahmen sollen ab 1. September 2020 am Bahnhof Vohwinkel beginnen.
Dadurch wird die Trasse schrittweise in östlicher Richtung für Fußgänger, Radfahrer etc. gesperrt.

Ein größeres Bild gibt’s durch Anklicken dieser Vorschau.
Weitere Details und Termine folgen in Kürze.

Rubrik Lok-o-Motiv

Strecke Oberbarmen – Ronsdorf

Die Strecke zwischen Oberbarmen und Ronsdorf führt durch den Tunnel Rauental. Von den drei Tunnelröhren wird heute nur noch eine genutzt, von denen zwei Richtung Oberbarmen und eine Richtung Langerfeld führen. Kurz hinter den Tunneln liegt der Abzweig Richtung Beyenburg. Diese Strecke endet im Wilhelmstal an der Staumauer der Wuppertalsperre. Anläßlich des Müngstener Brückenfestes 2007 sind die folgenden Bilder entstanden.

Rubrik Lok-o-Motiv

Schweiz-Tour 2017

Schweiz-Tour 2017In der Zeit vom 14. bis zum 19. Mai sind wir in der Schweiz mit der Rhätischen Bahn unterwegs gewesen.

Am 14. Mai ging es früh morgens am Hauptbahnhof Wuppertal mit dem ICE los. In Basel sind wir dann in den IC nach Chur umgestiegen, die Fahrt ging über Olten und Zürich. In der Mittagszeit sind wir dort angekommen und wurden mit dem Taxi zum Romantik Hotel Stern gebracht. Am Nachmittag haben wir den Ort erkundet.

Der 15. Mai stand im Zeichen des Bernina-Express, mit dem wir morgens nach Tirano und nachmittags wieder zurück nach Chur gefahren sind. Die Strecke geht von Chur (584m) über Thusis (697m), Tiefencastel, Filisur (1080m), Bergün (1372m), Preda, Samedan, Pontresina, Morteratsch, Ospizio Bernina (2253m), Alp Grüm (2091m), Cavaglia, Poschiavo (1014m), Le Prese, Brusio, Campascio und Campocologno nach Tirano (429m) und bewältigt dabei enorme Höhenunterschiede und durchfährt unterschiedlichste Vegetationsarten. Dabei helfen viele Viadukte, Tunnel, Kreistunnel und Schleifen. Die bekanntesten Bauwerke sind das Landwasserviadukt, das Albula-Karussel und die Brusio-Schleife. Während es in Chur 24°C und in Tirano 30°C warm war, haben wir bei dem 15-minütigen Stop in Alp Grüm durch den Schnee laufen können. In Le Prese und Tirano fährt der Bernina-Express wie eine Straßenbahn durch den Ort. In Le Prese wird die komplette Straße gesperrt, weil es sonst zu eng für die Autos wäre. In Tirano fährt die Bahn durch einen Verkehrskreisel direkt an der Wallfahrtskirche Madonna de Tirano vorbei.

Der 16. Mai war bei uns bahnfrei und wir haben Chur erkundet. Zu einem Aussichtpunkt an der Arosastr. sind wir heraufgeklettert und haben den tollen Blick über Chur und seine Altstadt genossen, dazu gehören u.a. die Kathedrale St.Maria Himmelfahrt und das bischöfliche Schloß. Die Arosa-Bahn startet auf Churs Straßen wie eine Straßenbahn. Die Parks luden bei der Erkundung zum Ausruhen ein.

Der 17. Mai stand im Zeichen des Glacier-Express mit dem wir morgens in Chur gestartet und am frühen Abend in Zermatt angekommen sind. Die Fahrt ging durch die Rheinschlucht (630m), über Disentis (1130m), den Oberalppass (2033m), Andermatt (1435m), Brig (670m) und Visp (658m) nach Zermatt (1604m). Auf den steilen Strecken fährt der Glacier-Express mit Zahnstange und Zahnrad. Auf der Strecke fuhren wir durch die wildeste Landschaft der Schweiz – die Rheinschlucht – und vorbei an Klostern, Burgen, Ruinen und Bergdörfern. Am Oberalppass herrschte noch Eis und Schnee. An einem See dort steht sogar ein Leuchtturm. Mit herrlichen Ausblicken wird man entlang der Strecke belohnt. Sowohl im Zug als auch abends aus Zermatt konnten wir den Ausblick auf das Matterhorn geniessen. Dort waren wir im Best Western Hotel Butterfly untergebracht. Auch hier wurden wir vom Bahnhof abgeholt.

MatterhornAm 18. Mai war das Wetter bewölkt und das Matterhorn mit Wolken verhüllt. Die Temperatur lag bei etwa 16°C. Mit der Gornergratbahn sind wir hinauf auf das Gornergrat gefahren. Die Bergstation liegt auf 3100m, dort lag auch noch viel Schnee und zwischendurch hat es geschneit, was bei Temperaturen zwischen 0°C und -6°C dann auch kein Wunder ist. Die Wolkendecke riss immer wieder auf und wir konnten dann doch noch die umliegenden Berge sehen. Rundherum befinden sich 38 Bergriesen, die alle über 4000m hoch sind. Den Ausflug zum Gletscherpalast am kleinen Matterhorn haben wir dann ausgelassen, weil das Wetter nicht mehr mitspielte. Somit haben wir – an der Talstation wieder angekommen – Zermatt unsicher gemacht. Es sind im Ort sehr viele alte Häuser zu finden. Die Gornerschlucht war leider noch gesperrt, weil es dort noch Eisreste gab.

Am 19. Mai ging es dann zurück nach Wuppertal. Allerdings mußten wir dreimal umsteigen. Wir sind mit der Matterhorn Gotthard Bahn bis nach Visp gefahren, von dort ging es weiter mit dem IC nach Bern vorbei am Thuner See. Ab Basel fuhr der ICE durch nach Wuppertal.

Es war eine sehr interessante und spannende Reise bei der wir viel von der Schweiz gesehen haben.

Links zu unserer Tour:

Rhätische Bahn   Bernina-Express   Glacier-Express   Matterhorn Gotthard Bahn   Gornergrat Bahn   Chur   Zermatt   Hotel Stern Chur   Best Western Hotel Butterfly Zermatt

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ohne Konventionen und Langeweile vierseitiger Fleischgerichte Kosal Vorarbeiten Kindneybohnen Monitore mobile Geräte Poststraße Etel Tuning Kübel Parkplatz Steuerboard Ethanol Du richtiger Riecher mit Schuß Bonifaz Beat Dias Solomon Gordon Rauchsäule Feen Sonnborn Feuerlöscher Steinweg Wetteraufzeuchnung Cache löschen Cumulus (Cu) Tomate acht Fahrstreifen 5:12 Uhr Aphorismus 1 TB Beschwerde Startseite Zeitzonen Schwebebahn-Expreß Kordia Tool Augen auf beim SSD-Kauf Bildschirm Reset Grundsteinlegung ReCaptcha Grüner Zoo DVB-T Verbindungsstück Am Ringelbusch Verdacht handlich Önkelstieg Anzeigen Fusions Reaktor Stellenabbau dargestellt Code Friederike Fahrzeuge Peripherie RC-Fahrzeuge Eurobahn W20 CB-Funk Laufzeit Filme Weltradiotag RE4 Info-Veranstaltung Trustmark Halern Messgeräte Sonnensystem plus Dachspoiler Anbau Medium Energy Research Lightwater Moderated Industrial Nuclear Reactor Wolken Autobahnkreuz Ruhe elektronische Jagdgründe Baustellen Verbesserungsvorschläge Private 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