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Zugspeicher-Vitrine und Steffisburg: Die Arbeiten haben begonnen


Sobald die ersten Sachen da sind und es los geht, steht die Kamera bereit.

Logisch, daß ich hier Bilder poste, ich habe dich doch neugierig gemacht, oder?!

Da die Vitrine dann an der Wand steht und mit in die Anlage eingebunden wird,
und weil wir sowieso Fehler in der bishrigen Anlage beseitigen mußten,
haben wir heute kurzerhand ca. 2 m² Anlage demontiert.

Dort waren auch einige heftige Schäden, weil ein Regalbrett darauf gekracht war.

Bei der Gelegenheit habe ich dann auch heute Abend die Wände in der Ecke gestrichen.

Jetzt bin ich fix und alle … morgen ist Ruhetag.

Klicke die Skizze an und schaue, wo die Vitrine hinkommt.

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Zugspeicher-Vitrine: 3D-Ansichten

Nach einigen Handskizzen, die ich keinem zumuten wollte, habe ich im Netz mit einem Online-3D-Tool (TinkerCAD) für euch – hoffentlich verständliche – Layouts erstellt.

Kurze Erklärung dazu:

  • Auf den vielen (braunen) Stegen werden die Schienen befestigt, auf den die Züge abgestellt werden; Ein- und Ausfahrt erfolgen dann später etwa in mittlerer Höhe der Vitrine in Anbindung an die Modellbahnanlage.
  • Die Stege sind an einem (hellblauen) Rahmen aus Alu-Profilen befestigt.
  • Am Alu-Rahmen sind 4 (grüne) Wagen befestigt, damit das ganze sich auf 2 (grauen) Linearführungen bewegen kann.
  • Am oberen Ende der (gelben) Kugelumlaufspindel, sitzt eine (orangene) Kupplung, an der ein Schrittmotor angeflanscht wird, der die Spindel dann dreht.
  • Über die (dunkelgraue) Mutter wird der ganze Rahmen dann rauf und runter bewegt

Hast du soweit alles verstanden? Oder gibt es noch Fragen? Schreibe uns in die Kommentare.
Deine Meinung zum Projekt würden wir ebenso gerne lesen. Trau dich, ran an die Tasten …

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1. Kalkulation für die Zugspeicher-Vitrine

BuchmacherGeldDer Arbeitsname für unser Projekt war bisher “(Auf-)Zug-Vitrine”, ab sofort nennen wir es “Zugspeicher-Vitrine” (abgekürzt ZSV).

Nach ersten Skizzen und Recherchen kommt bei unserer Kalkulation (Hochrechnung) folgendes an Kosten zusammen:

Basisplatte/Rückwand 50 €
Linearschienen, Wagen, Spindel, Lager (Set) 150 €
Schrittmotor, Treiber, Controller (Set) 90 €
Netzteil 20 €
Endschalter 20 €
Not-Aus-Schalter 20 €
Alu-Profile und -Winkel 70 €
Flachleisten (Schienenträger) 30 €
Schienen 210 €
660 €

PlanungMit geplanter Umhausung und Kabel werden wir die 1.000 € wahrscheinlich nicht überschreiten.

Die Zugspeicher-Vitrine wird Platz für 12 bis 15 komplette fahrbereite Züge mit einer Länge von max. 1 Meter bieten, die von der Modellbahnanlage aus hinein und hinausgefahren werden können.
Auch eine Durchfahrt ist dann möglich.

Da man aktuell durch den Corona-Irrsinn keinen größeren Urlaub planen kann, werden wir uns wohl dieses Projekt gönnen und hier weiter darüber berichten.

Schreibe uns gerne deine Meinung zum Projekt in die Kommentare.

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(Auf-)Zug-Vitrine

Manchmal hat man ja schon verrückte Ideen. Wie verrückt meine ist, muß sich noch herausstellen.

Meine Idee einer (Auf-)Zug-Vitrine habe ich dir rechts mal schnell skizziert, damit es besser verständlich wird.
Klicke auf das Bild, um die Skizze zu vergrößern (links: Frontansicht, rechts: Seitenansicht).

An einer Grundplatte sollen – wie bei einer CNC-Maschine – 2 Linearschienen und eine Kugelumlaufspindel mit Schrittmotor und Festlager angebracht sein.
Auf den Laufwagen sitzt dann eine Platte, die mittels Mutter von der Spindel herauf und herunter bewegt wird.
An dieser Platte sollen mehrere “Balkone” angebracht sein, die von kompletten Zügen befahren werden sollen.
Ein- und Ausfahrt liegt in der Mitte und ist dann auf Modellbahnanlagenhöhe.
Das Ganze soll dann verkleidet werden und vorne ist Plexglas geplant, damit es gleichzeitig als Vitrine fungiert.
Die unterste Ebene ist eine Durchfahrebene, in Ruheposition soll es also komplett nach oben gefahren sein.
Angedacht ist eine Steuerung, die auf Knopfdruck reagiert und auf die entsprechende Ebene fährt.
Dabei sind natürlich einige Sicherheitsmechanismen einzubauen.

Hast du schonmal sowas geplant oder sogar gebaut?
Hast du Ideen zur Beschaffung von Schrittmotor, Spindel, Linearschienen, Lagern, Muttern, Laufwagen?
Über Feedback in Form von Vorschlägen, Einkaufsquellen, Ideen, usw. würde ich mich sehr freuen.
Also ran an die Tasten und Kommentar schreiben …

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Wie geht's mit Steffisburg weiter?

Erinnerst du dich noch daran?
Als wir 2014 umgezogen sind, mußten wir unsere Modelbahnanlage zersägen,
weil die beiden Teile nicht durch’s Treppenhaus paßten.
Seitdem ist aus beruflichen und gesundheitlichen Gründen leider so gut wie nichts passiert.

Irgendwann kommt ja wieder die Herbst- und Winterzeit, in der man lieber drinnen bleibt.
Da wollen wir durchstarten, denn es wartet noch viel Material und viele Ideen.

Ein grundlegende Frage stellte sich mir, bevor wir loslegen:
Bauen wir das Untergestell komplett um?

Angedacht sind mehrere Teile (Module) – selbst ohne Beine – die, je nach Endgröße,
auf 1 bis 3 (zerlegbaren) Untergestellen liegen.

Was hälst du von der Idee? Wie würdest du es umsetzen?
Schreibe uns bitte in die Kommentare, wir sind gespannt auf die Antworten.

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Modellbahnanlage Steffisburg: 3D Ansichten

Damit du dir besser vorstellen kannst, wie es werden soll und welche Arbeiten noch bevorstehen, hier mal ein paar 3D-Entwürfe:

  1. Bild: großer Berg von der Rückseite aus gesehen, im Berg Gleiswendel hoch zur Trasse
  2. Bild: am Fuß der großen Berges, links Trasse in Hanglage, rechts der Berg
  3. Bild: großer Berg von der Seite aus gesehen, im Vordergrund die Bergbahn und die Gleiswendel zur Trasse, im Hintergrund links unten der Bahnhof, rechts die Trasse
  4. Bild: Bahnhofsbereich mit Trassenabgängen, links Talstation der Bergbahn
  5. Bild: Übersicht von vorne, rechts großer Berg, links vorne Bahnhofsbereich, links hinten die Tasse am Hang
  6. Bild: Gleiswendel runter zum Schattenbahnhof und mehrgleisiger Schattenbahhof
  7. Bild: Ansicht von hinten, Im Berg Abgang runter zum Schattenbahnhof (rechts) und zur Bergstrecke (links)

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Modellbahnanlage Steffisburg: Lagebericht März 2020

Vor der langen Pause (bedingt durch Arbeitsstreß und anschließender längerer Krankheit) ist beim Abbau eines Regales ein Brett auf unsere Anlage gestürzt.
Der Schaden war erheblich:

  • eine zertrümmerte Lagerhalle (Bild 1, links neben der noch existierenden Lagerhalle)
  • ein zertrümmertes Stellwerk und Einrichtungen des Betriebswerkes (Bild 3)
  • ein zertrümmerter Gaskessel (Bild 2)
  • diverse abgerissene Schornsteine und Bäume
  • und ein paar kleine Schäden

Die Haupteinschlagstelle habe ich heute beim Aufräumen erst entdeckt, ein Gleis zu einer Lagerhalle wurde stark beschädigt.
Bild 1 zeigt im Vordergrund die starke Deformation der Gleise und hinten zwischen den Bahnsteigen eine Schräglage der Gleise.

In Bild 4 kannst einen fertigen Teil (Betriebswerk, Güterbahnhof) erkennen. Im Anschluß daran wurde etwas demontiert, weil der Streckenverlauf geändert werden mußte.

Es hat sich in der ganzen Zeit einiges an Schmutz und Staub angesammelt, was nach dem Aufräumen erstmal per Grundreinigung beseitigt wird. Bild 5 und 6 zeigen das Chaos. Außerdem siehst du dort allerlei Trassenführungen.

Einen der Berge mit Ausflugslokal, Burgruine und Sendemast siehst du in Bild 7 und 8. Durch den Berg führen verschiedene Trassen und eine Gleiswendel. Außerdem fährt eine Zahnradbahn herauf.

Eines der Gimmicks siehst du in Bild 9, unsere zukünftige Glitzergrotte, die später interssante Effekte zeigen wird. Der kleine Bergsee ist leider nicht im Bild, er wird später mystisch leuchten.

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Modellbahnanlage Steffisburg: Gleisanschluß zur Werkbank

In einem früheren Beitrag schrieb ich, daß es eine lange Standzeit/Ruhezeit gab. Auf dem ersten (linken) Bild sieht man oben rechts noch alles recht staubig und teilweise beschädigte Objekte, da fiel leider ein Regalbrett auf die Anlage. Es stehen also noch einige Arbeiten auf dem Plan, bevor es an den Streckenbau inklusive Elektrik geht.

Fakt ist aber, daß das rollende Material, speziell die Loks/Triebfahrzeuge überholt werden müssen. Dafür habe ich einen Gleisanschluß auf die Werkbank gebaut. Dazu gehören zwei Gleise, auf denen probegefahren werden kann (im Pendelbetrieb). Außerdem wird es einen Rollenprüfstand sowie Lokliegen geben. Fotos dazu folgen später. Wenn die Loks fit sind, werden die Züge von dort auf die Strecke gefahren. Eine Zufahrt von der Strecke zur Werkbank ist auch geplant, um aus dem laufenden Betrieb Züge herausnehmen zu können, dafür ist die Weiche im Bild rechts vorgesehen.

Die folgenden Bilder kannst du anklicken um sie zu vergrößern:

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Modellbahnanlage Steffisburg: Stellwerk (Steuerpult)

Bei dem schlechten Wetter heute habe ich dann mal am Stellwerk weitergebastelt.

Da im Blockstreckenbetrieb auf der Anlage geplant so um die 10-12 Züge unterwegs sein werden, aber auch die drei Straßenbahnzüge, die Bergbahn mit 2 Zügen und die Seilbahn mit Fahrstrom versorgt werden müssen, ist schon eine gute Stromgrundversorgung notwendig. Aber auch für Straßen- und Häuserbeleuchtung, sowie Weichenstellungen und diverse Gimmicks wird doch einiges an Strom benötigt.

Desweiteren sind für den Schattenbahnhof und die Strecken in den Bergen Kameras und entsprechende Überwachungsmonitore geplant. Vier 4-Zoll-TFT-Monitore kommen auf die linke Seite des Stellwerks. Die Blende ist schonmal grob vorgearbeitet und muß noch angepaßt bzw. die Monitore eingebaut werden.

Die folgenden Bilder kannst du anklicken um sie zu vergrößern:

  • links: Das Stellwerk (Steuerpult) entsteht aus einem Aktenwagen/Hängeregister
  • mittig: Sicherung und Verteilung für Versorgungsspannung (240V) + Netzteile und Trafo für den Niederspannungsbereich:
    • 24V= / 5A → für zukünftige Steuerungsmodule
    • 12V= / 26A → Quelle für Fahrstrom für die einzelnen Blockabschnitte bzw. Blockstrecken, für Abschnitte (Steigungen, Gefällstrecken o.ä, unterschiedlich mit Fahrtregler einstellbar)
    • 16V~ / 6A → für Straßen- und Häuserbeleuchtung, sowie Weichenstellungen und diverse Gimmicks
  • rechts: noch unfertige Blende zur Aufnahme der vier 4-Zoll-Monitore

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Modellbahnanlage Steffisburg: Straßenbahn und Abzweig Kiesgrube

Die Straßenbahnstrecke wird aus zwei Kehrschleifen bestehen, die mit einem eingleisigen, in beide Richtungen befahrbaren, Streckenabschnitt verbunden werden. Bei analogem Betrieb stellt das schon eine gewisse elektrische Herausforderung dar, zumal drei Bahnen im Blockstreckenbetrieb dort unterwegs sein werden.

Bei der Bahn in der Kiesgrube haben wir uns selbst vor eine schwierigere Planung gestellt. Dort soll ein Güterzug zwischen der Kiesgrube und dem Gleisanschluß pendeln. Es soll jedoch auch möglich sein, den Zug aus dem Pendelzugbetrieb in den Blockstreckenbetrieb hinein zu schicken, ihn aber auch wieder herausfahren lassen zu können.

Schau selbst anhand der beiden PDF-Dokumente, wie wir uns das elektrisch vorstellen.

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