Rubrik Lok-o-Motiv

Modellbahnanlage Steffisburg: Straßenbahn und Abzweig Kiesgrube

Die Straßenbahnstrecke wird aus zwei Kehrschleifen bestehen, die mit einem eingleisigen, in beide Richtungen befahrbaren, Streckenabschnitt verbunden werden. Bei analogem Betrieb stellt das schon eine gewisse elektrische Herausforderung dar, zumal drei Bahnen im Blockstreckenbetrieb dort unterwegs sein werden.

Bei der Bahn in der Kiesgrube haben wir uns selbst vor eine schwierigere Planung gestellt. Dort soll ein Güterzug zwischen der Kiesgrube und dem Gleisanschluß pendeln. Es soll jedoch auch möglich sein, den Zug aus dem Pendelzugbetrieb in den Blockstreckenbetrieb hinein zu schicken, ihn aber auch wieder herausfahren lassen zu können.

Schau selbst anhand der beiden PDF-Dokumente, wie wir uns das elektrisch vorstellen.

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Modellbahnanlage Steffisburg: Bahnen und Technik

In Steffisburg (unserer Modelleisenbahnanlage) wird es 4 verschiedene Bahntypen geben:

  • Eisenbahn
  • Straßenbahn
  • Zahnradbahn (Bergbahn)
  • Seilbahn

Die Steuerung erfolgt bei allen unterschiedlich. Im folgenden gehen wir darauf genauer ein.

Eisenbahn

Die Fahrspannungversorgung geschieht durch unterschiedliche Trafos, da durch Steigungen, Gefälle, enge Radien etc. unterschiedliche Geschwindigkeiten nötig sind. Alle Strecken werden durch Blockstreckenmodule abgesichert, die an Knotenpunkten oder in Rangierbereichen manuell gesteuert werden können. Da wir (gute alte) analoge Technik einsetzen, haben wir uns für bistabile Relais zur Blockstreckensteuerung entschieden. Eine Besonderheit wird der Abzweig zur Kiesgrube werden. Dort wird ein Güterzug pendeln, der aber auf die Hauptstrecke herausfahren und auch wieder hereinfahren kann. Die Details dazu könnt ihr im PDF-Dokument “Abzweig Kiesgrube” sehen, das wir gleich noch posten werden.

Straßenbahn

Durch die Stadt bis zum Betriebswerk wird eine Straßenbahnstrecke laufen. Dies wird eine besondere Herausforderung, denn dabei handelt es sich um eine Strecke für 2-Leiter-Gleichstrom mit 2 Kehrschleifen und 4 Blockstrecken für 3 Straßenbahnen. Zusätzliche Haltepunkte werden mit Aufenthaltsschaltern (A) realisiert, die Blockstellensteuerung mit bistabilen Relais, wobei es eine Einfahrsperre (Verriegelung) für die gemeinsame Strecke (Hin- und Rückfahrt) erfordert. Abkürzungen in meiner Skizze sind: UF= Fahrspannung, RK= Reedkontakt, HP= Haltepunkt. Schaut’s euch mal an und sagt mir, ob ihr aus der Mischung von Gleisplan und Schaltplan schlau werdet und was ihr davon haltet. Da immer 1 Blockstrecke mehr benötigt wird als Fahrzeuge unterwegs sind, müssen es also 4 Blockstrecken sein, wovon sich (bedingt durch den eingleisigen Teil) zwei Blockstrecken zum Teil überschneiden. Also müssen diese beiden betroffenen Blockstrecken gegeneinander verriegelt werden. Desweiteren muß für den eingleisigen Teil die Fahrspannung je nach durchfahrender Straßenbahn umgepolt werden. Die Umsetzung habe ich mit 7 bipolaren Relais (mit je 2xUM-Kontakten) und 6 Reed-Kontakten geplant, wobei der jeweils letzte Waggon der Strassenbahn einen Neodym-Magneten bekommt um die Blocksteuerung zu beeinflussen. Den Entwurf seht ihr im PDF-Dokument “Strassenbahn”, das gleich noch folgen wird.

Zahnradbahn (Bergbahn)

Die Zahnradbahn wird durch eine Pendelzugsteuerung (Fertigmodul PZS-2 von tams) gesteuert. Dabei entspricht der Bergbahnhof dem Endbahnhof 1, Haltepunkt 1 und 2 dem Hauptbahnhof im Ort und die beiden Abstellgleise dem Endbahnhof 2. Es fahren also zwei Züge abwechselnd herauf zum Bergbahnhof.

Seilbahn

Die Seilbahn ist von Brawa. Der Motor wird in der Bergstation sitzen und benötigt lediglich eine Gleichspannung zwischen 8 und 14 Volt, die von einem “normalen” Fahrtregler (Trafo) kommen wird.

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Schweiz-Tour 2017

Schweiz-Tour 2017In der Zeit vom 14. bis zum 19. Mai sind wir in der Schweiz mit der Rhätischen Bahn unterwegs gewesen.

Am 14. Mai ging es früh morgens am Hauptbahnhof Wuppertal mit dem ICE los. In Basel sind wir dann in den IC nach Chur umgestiegen, die Fahrt ging über Olten und Zürich. In der Mittagszeit sind wir dort angekommen und wurden mit dem Taxi zum Romantik Hotel Stern gebracht. Am Nachmittag haben wir den Ort erkundet.

Der 15. Mai stand im Zeichen des Bernina-Express, mit dem wir morgens nach Tirano und nachmittags wieder zurück nach Chur gefahren sind. Die Strecke geht von Chur (584m) über Thusis (697m), Tiefencastel, Filisur (1080m), Bergün (1372m), Preda, Samedan, Pontresina, Morteratsch, Ospizio Bernina (2253m), Alp Grüm (2091m), Cavaglia, Poschiavo (1014m), Le Prese, Brusio, Campascio und Campocologno nach Tirano (429m) und bewältigt dabei enorme Höhenunterschiede und durchfährt unterschiedlichste Vegetationsarten. Dabei helfen viele Viadukte, Tunnel, Kreistunnel und Schleifen. Die bekanntesten Bauwerke sind das Landwasserviadukt, das Albula-Karussel und die Brusio-Schleife. Während es in Chur 24°C und in Tirano 30°C warm war, haben wir bei dem 15-minütigen Stop in Alp Grüm durch den Schnee laufen können. In Le Prese und Tirano fährt der Bernina-Express wie eine Straßenbahn durch den Ort. In Le Prese wird die komplette Straße gesperrt, weil es sonst zu eng für die Autos wäre. In Tirano fährt die Bahn durch einen Verkehrskreisel direkt an der Wallfahrtskirche Madonna de Tirano vorbei.

Der 16. Mai war bei uns bahnfrei und wir haben Chur erkundet. Zu einem Aussichtpunkt an der Arosastr. sind wir heraufgeklettert und haben den tollen Blick über Chur und seine Altstadt genossen, dazu gehören u.a. die Kathedrale St.Maria Himmelfahrt und das bischöfliche Schloß. Die Arosa-Bahn startet auf Churs Straßen wie eine Straßenbahn. Die Parks luden bei der Erkundung zum Ausruhen ein.

Der 17. Mai stand im Zeichen des Glacier-Express mit dem wir morgens in Chur gestartet und am frühen Abend in Zermatt angekommen sind. Die Fahrt ging durch die Rheinschlucht (630m), über Disentis (1130m), den Oberalppass (2033m), Andermatt (1435m), Brig (670m) und Visp (658m) nach Zermatt (1604m). Auf den steilen Strecken fährt der Glacier-Express mit Zahnstange und Zahnrad. Auf der Strecke fuhren wir durch die wildeste Landschaft der Schweiz – die Rheinschlucht – und vorbei an Klostern, Burgen, Ruinen und Bergdörfern. Am Oberalppass herrschte noch Eis und Schnee. An einem See dort steht sogar ein Leuchtturm. Mit herrlichen Ausblicken wird man entlang der Strecke belohnt. Sowohl im Zug als auch abends aus Zermatt konnten wir den Ausblick auf das Matterhorn geniessen. Dort waren wir im Best Western Hotel Butterfly untergebracht. Auch hier wurden wir vom Bahnhof abgeholt.

MatterhornAm 18. Mai war das Wetter bewölkt und das Matterhorn mit Wolken verhüllt. Die Temperatur lag bei etwa 16°C. Mit der Gornergratbahn sind wir hinauf auf das Gornergrat gefahren. Die Bergstation liegt auf 3100m, dort lag auch noch viel Schnee und zwischendurch hat es geschneit, was bei Temperaturen zwischen 0°C und -6°C dann auch kein Wunder ist. Die Wolkendecke riss immer wieder auf und wir konnten dann doch noch die umliegenden Berge sehen. Rundherum befinden sich 38 Bergriesen, die alle über 4000m hoch sind. Den Ausflug zum Gletscherpalast am kleinen Matterhorn haben wir dann ausgelassen, weil das Wetter nicht mehr mitspielte. Somit haben wir – an der Talstation wieder angekommen – Zermatt unsicher gemacht. Es sind im Ort sehr viele alte Häuser zu finden. Die Gornerschlucht war leider noch gesperrt, weil es dort noch Eisreste gab.

Am 19. Mai ging es dann zurück nach Wuppertal. Allerdings mußten wir dreimal umsteigen. Wir sind mit der Matterhorn Gotthard Bahn bis nach Visp gefahren, von dort ging es weiter mit dem IC nach Bern vorbei am Thuner See. Ab Basel fuhr der ICE durch nach Wuppertal.

Es war eine sehr interessante und spannende Reise bei der wir viel von der Schweiz gesehen haben.

Links zu unserer Tour:

Rhätische Bahn   Bernina-Express   Glacier-Express   Matterhorn Gotthard Bahn   Gornergrat Bahn   Chur   Zermatt   Hotel Stern Chur   Best Western Hotel Butterfly Zermatt

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Pizzateig Elektronische Klänge Beschwerde Albert Einstein Regen elektronische Jagdgründe 28 Gleise Classics Kunden Wir schreiben das Jahr Pegel Urans Hinterrhein Unterbodenschutzset Wenzel Riesenrad Schallplatten Bestellung RB48 Varresbeck Kostprobe Hein US-Meteorologen Facbook Tuning Druckluft-Kapseln Navi Jahreszeiten IC-9110W Wire 4x4 Bericht Knacks Heinrich Insekten reaktivierung Falke Farbverlauffilter Achteraus unendlich Header Collage Wuppertal-Langefeld Accounts unendliche Weiten Lufterfrischer Maßnahmen 65550 Nutzungsbedingungen Zeugen orkanartige Böen Funkschlüssel Diagnose 160cm hoch Tiefencastel mobile Geräte Wetter-Satelliten Masurat & Bastek Steuerberatungssozietät Fantasy Phlox CMS Infektionsschutzgesetz Daten gesichert Vermisst Empfehlung Meise Acryl Einkaufen Rock QMB/Road Zipper Kaltfront DECT/Fritz!Fon abzweigend 6490 i Düsseldorf Betriebsgelände WupperGeschichten Reise World Radio Day UV-I Fehlerquelle 16V nachträgliche Montage Wordpress Riffelberg Nebel verrückt Installation Feedbacks Malware Interviews Rauschen persönlicher Kontakt Cavent Garden microSD Baustellen Blitzer Multi-Profile Probezeit Filme Bürgerbad englische grün Sendungen Hamburger unangepasst und gegen den Strich gebürstet Kluse Selma Eichenkamp Spalten Michael Ende Copyright Sitzheizung vorne Elisenhöhe Telefone Tunnelreinigung immer auf dem Laufenden Pech Reduktion Drucker Chocolate Bayer AG Baskülen Engapss Kommentieren Phishing Fernsehprogramme Software Nepomuk GTW 15 MBlogwelt Outdoorcam Hanswerkermarkt S10 5G Surftipps Unixtime Verlag Max Biegel Milchwerke Pilotversuch hohe Schleierwolke Meilenstein Lautenschläger braun Zeitreise durch die Musik Formschnitt Fred`s berühmtes “Brennt die Hütte nieder Chili” Tabellen überladen Sörungen Kubikmeter Weichenstellungen Toleranzspray Einschalten chocolART Elisenturm Peobleme Emil Eier Scnäppchenjäger Zusteller Laufwerke S9 Hersteller dunkelster Medien Mut Polizeipräsidium Wuppertal Bahnhöfe Reibekuchen Dampfzüge Häuptling angeschlossen Mondphase Eigenbauten Rechtssprechung Nieselregen Telespiele Kopfbahnhöfe Flughafen 20-jähriger Hintergrund Pandemie Live Meldeformular Riot Paprikapulver Antworten Museumsbahnen Homeoffice Linux Innenleuchte Familien Sandra Strom Wetterkameras Rechenzentren Solinger Straße OpenOffice Schandmaul Kohlfurth Sternwarte Unkraut Nächstebreck professionelle Anwender Bleicherfest IP-Cam 0° C Kontrollsystem Balkon WInd großer Berg ZIDZ Friseursalons Prognonse Arthur`s Nachbrenner Chili Freizeit Westring bedeckt Cumulonimbus Vorstellung kontaklose Abholung Baptist Tetris-Spiel Niederschlag Uhrenumstellung Konzerte Fest Dürholt Zoologischer Garten Räucherkerze Swatch Schmutz Note 10+ 5G Talachse Chili-Tester Edgar IT-Dienstleistungen Sektoren runter eisenbahnverrückt Berieb eingestellt Alarm für Cobra 11 Knoblauchzehen Wupperküchen unterirdisches Kraftwerk Campina Original Gebote Versammlungen Sonnensystem Bausatz EU Lindenstraße Museum gaming Lanes Telefonbuch Wohnung Dortmund/Hörde Busch Fährte Transport-Gefährdung Modellbahnshow Wuppertaler Stadtwerke Eröffnung Vorhersagen Fahrplanänderungen Signale Kempers Häuschen Dorothea Anschlußstelle Sofortkauf 10€ ohen Gewähr Neujahr Sambatrasse gekocht Schäden Ausrüstung elektrifiziert A59 Schadprogramme Kaufhaus fremde Vereinbarung fallen RSS-Feed Aras Westafrika Blockabschnitte Zeitplaner aktuelle durchkneten Garten Alpen Tomate Höhle Shhopping Pressemitteilung Verständnis gesundheitliche Probleme Tag des Jahres Kabelfarben ISS Hitzewarnung Dunst Pendelzugbetrieb Modellbahn Apitz Autobahnen Tagesinfo Uellendahler Straße meistgenutzt Farbenfrohe Welt Haan-Ost Kaiserhöhe freihalten Radioprogramme rastplatz Sternenberg Zweck Friedrich-Engels-Allee Wochenendwetter Gleisplan Keylogger merkwürdig Terminvorschläge M20 Zuleitung Fleischmann einstreifig Ergebnis Stromversorgung ausgerichtet Handyfasten Fantasie Waldbühne Halern Tier Sturmböen Einbindung Schützenstr. 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