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WupperGeschichten

Historisches Postkarten-Motiv

Was wären die Wuppertaler ohne ihre Schwebebahn? Der Kaiserwagen ist besonders gerne Fotomotiv.

Es gab damals eine Postkarte, auf der eine alte Schwebebahn, ein Dampfzug und die Strassenbahn (ja, die gab es bei uns auch mal) an der Sonnborner Brücke mit der Wupper zu sehen waren.

Genau dieses Motiv wurde 2008 beim NRW-Tag in Wuppertal nachgestellt. Da sowohl Zugverkehr als auch Schwebebahnverkehr nicht lange aufgehalten werden durften, gab es ein sehr kleines Zeitfenster dafür (1-2 Minuten) und auch nur eine bestimmte Stelle, an der extra dafür eine Tribüne aufgebaut wurde. Sogar einen alten Strassenbahnwagen schaffte man dafür extra nach Sonnborn. Auch ein alter Bus war anwesend. Da durften historisch gekleidete Personen natürlich nicht fehlen.

Hier seht ihr die Fotoserie dazu. Die kleinen Bilder könnt ihr durch Anklicken größer anzeigen lassen.


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Hardtstollen / Hardtkaverne

Am Sonntag, 20. September 2015, war Tag des Geotops. Die Stadt Wuppertal hat zusammen mit dem Arbeitskreis Kluterthöhle e.V. den Besuch von Kaverne/Stollen ermöglicht.

Bei der Hardtkaverne handelt es sich nicht um eine Schauhöhle oder ein Besucherbergwerk. Sie wird außerhalb des Tag des Geotops nur zu Forschungszwecken betreten.

Im Hardtberg wurde Ende der 60er Jahre unter dem Eindruck des kalten Krieges eine große Kaverne für ein unterirdisches Kraftwerk gebaut. Das Kraftwerk sollte durch eine Gesteinsüberdeckung von 80 m geschützt sein und so auch in Kriegszeiten Strom produzieren. Die Kaverne reicht ca. 250 m in den Berg hinein und erreicht lichte Höhen von bis zu 20 m. Das geplante Kraftwerk wurde nie gebaut, geblieben ist ein einmaliger geologischer Aufschluss. Mit der leicht begehbaren Kaverne wird die Geologie des Hardtbergs in eindrucksvoller Weise sichtbar.

Es war sehr informativ und gut organisiert. Vielen Dank für die umfangreichen Informationen und die Möglichkeit sich das anzuschauen.

Im August 1968 erschien das Informationsblatt Das Kraftwerk im Hardtberg, daß uns in Kopie zur Verfügung gestellt wurde. Es belegt, daß es tatsächlich geplant wurde und kein Ammenmärchen ist. Der Bismarckturm sollte dafür sogar als Schornstein dienen.

Texte: Stadt Wuppertal, Arbeitskreis Kluterthöhle e.V. / Fotos: Uwe Kepper

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Eröffnung der B7 über den Döppersberg

Am Montag, den 10. Juli 2017, dürfen ab 3 Uhr die ersten Autos wieder über die B7 über den Döppersberg fahren, nachdem die Eröffnung am 8. und 9. Juli parallel zum Elberfelder Cocktail gefeiert wurde.

Ich bin gespannt wann alles fertig ist und der neue Busbahnhof in Betrieb geht.

Ich zitiere Radio Wuppertal mal hier:

B7 am 10. Juli wieder offen
Der Öffnungstermin der B7 steht fest: am 10. Juli wird Wuppertals wichtigste Straße am Döppersberg wieder für Autos freigegeben. An den beiden Tagen davor wird das Eröffnungsfest gefeiert. Schon am 29. Mai gibt es wegen der Änderungen einen Fahrplanwechsel bei den WSW. Die Ohligsmühle als Haltepunkt für Busse fällt weg. Der komplette Busverkehr in Richtung Norden und Süden wird auf den Wall und die Morianstraße verteilt. Der Wall wird wieder zur Einbahnstraße. Bis zum Neumarkt sind vier Haltestellen geplant. Die Busse, die in Richtung Süden fahren, fahren von der Morianstraße ab. Wie schon bei der letzten Haltestellenverlegung werden die WSW Mitarbeiter einsetzen, die helfen, den Weg zu den Haltestellen zu finden.

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Der Döppersberg nach dem Umbau

Seit dem 21. Juli 2014 ist der Döpperberg gesperrt wegen des Umbaus. Die Stadt versprach, daß es mit Vollsperrung nicht länger als 3 Jahre dauern würde. Demnach sollte er im Juli 2017 wieder geöffnet werden. Den aktuellen Status kann man gut über die Cams bei TalTV beobachten. Immer wieder werde ich gefragt, wie es denn am Ende aussehen soll. Hier ein paar Screenshots aus dem Video der Stadt Wuppertal (Webseite zum Umbau des Döppersberg) und darunter der Link zur Vogelflug-Animation vom Döppersberg.

Video:

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