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Nordbahn Express

Die Nordbahntrasse verläuft in Hanglage mit aufwändigen Kunstbauwerken wie Viadukten und Tunneln durch die nördlichen Stadtviertel Wuppertals.
Am 1. Juni 1890 eröffnete die Königliche Eisenbahndirection Elberfeld die erste Teilstrecke zwischen Oberbarmen und Wichlinghausen.
Der Personenverkehr auf der Trasse wurde am 27. September 1991 stillgelegt, der Güterverkehr am 17. Dezember 1999.

Im Zeichen des Klimawandels hat jetzt die Landesregierung beschlossen, alte stillgeglegte bzw. umgenutzte Trassen wieder zu reaktivieren.
Mit der Nordbahntrasse beginnt die Planung und Umsetzung.
Im ersten Schritt sollen wieder Schienen verlegt werden, danach folgt die Restaurierung der Bahnhöfe.
Ein Modell der geplanten Triebfahrzeuge wird heute vorgestellt. Wir haben exklusiv ein Foto davon auf einer Teststrecke machen können.

Die ersten Baumaßnahmen sollen ab 1. September 2020 am Bahnhof Vohwinkel beginnen.
Dadurch wird die Trasse schrittweise in östlicher Richtung für Fußgänger, Radfahrer etc. gesperrt.

Ein größeres Bild gibt’s durch Anklicken dieser Vorschau.
Weitere Details und Termine folgen in Kürze.

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Man muß nicht ausgesprochen verrückt sein …

… um Dampflokfan zu sein, aber es erleichtert die Sache ungemein.

Es ist ja unschwer zu erkennen, daß meine Frau und ich eisenbahnverrückt sind.
Museumsbahnen, Modellbahnen ziehen uns magisch an.
Aber auch den Bernina-Express und den Glacier-Express haben wir schon erlebt, 2017 sind wir damit gefahren.

Im Jahr 2015 habe ich sogar den Ehrenlokführer gemacht und bin selbst Dampflok gefahren.

Zuhause wird dann gelegentlich ein Räucherstäbchen oder Räucherkegel angezündet.
Da kam uns eine Räucherlok doch sehr gelegen.
Und was soll ich sagen … es gibt sogar Räucherkegel mit Dampflokduft.

Bei Jürgen Huss gibt es sehr vieles rund um die Räucherkerzen.

Das Bild könnt ihr übrigens mit einem Klick vergrößern.

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Modellbahnanlage Steffisburg: 3D Ansichten

Damit du dir besser vorstellen kannst, wie es werden soll und welche Arbeiten noch bevorstehen, hier mal ein paar 3D-Entwürfe:

  1. Bild: großer Berg von der Rückseite aus gesehen, im Berg Gleiswendel hoch zur Trasse
  2. Bild: am Fuß der großen Berges, links Trasse in Hanglage, rechts der Berg
  3. Bild: großer Berg von der Seite aus gesehen, im Vordergrund die Bergbahn und die Gleiswendel zur Trasse, im Hintergrund links unten der Bahnhof, rechts die Trasse
  4. Bild: Bahnhofsbereich mit Trassenabgängen, links Talstation der Bergbahn
  5. Bild: Übersicht von vorne, rechts großer Berg, links vorne Bahnhofsbereich, links hinten die Tasse am Hang
  6. Bild: Gleiswendel runter zum Schattenbahnhof und mehrgleisiger Schattenbahhof
  7. Bild: Ansicht von hinten, Im Berg Abgang runter zum Schattenbahnhof (rechts) und zur Bergstrecke (links)

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Modellbahnanlage Steffisburg: Lagebericht März 2020

Vor der langen Pause (bedingt durch Arbeitsstreß und anschließender längerer Krankheit) ist beim Abbau eines Regales ein Brett auf unsere Anlage gestürzt.
Der Schaden war erheblich:

  • eine zertrümmerte Lagerhalle (Bild 1, links neben der noch existierenden Lagerhalle)
  • ein zertrümmertes Stellwerk und Einrichtungen des Betriebswerkes (Bild 3)
  • ein zertrümmerter Gaskessel (Bild 2)
  • diverse abgerissene Schornsteine und Bäume
  • und ein paar kleine Schäden

Die Haupteinschlagstelle habe ich heute beim Aufräumen erst entdeckt, ein Gleis zu einer Lagerhalle wurde stark beschädigt.
Bild 1 zeigt im Vordergrund die starke Deformation der Gleise und hinten zwischen den Bahnsteigen eine Schräglage der Gleise.

In Bild 4 kannst einen fertigen Teil (Betriebswerk, Güterbahnhof) erkennen. Im Anschluß daran wurde etwas demontiert, weil der Streckenverlauf geändert werden mußte.

Es hat sich in der ganzen Zeit einiges an Schmutz und Staub angesammelt, was nach dem Aufräumen erstmal per Grundreinigung beseitigt wird. Bild 5 und 6 zeigen das Chaos. Außerdem siehst du dort allerlei Trassenführungen.

Einen der Berge mit Ausflugslokal, Burgruine und Sendemast siehst du in Bild 7 und 8. Durch den Berg führen verschiedene Trassen und eine Gleiswendel. Außerdem fährt eine Zahnradbahn herauf.

Eines der Gimmicks siehst du in Bild 9, unsere zukünftige Glitzergrotte, die später interssante Effekte zeigen wird. Der kleine Bergsee ist leider nicht im Bild, er wird später mystisch leuchten.

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Modellbahn Tipps & Tricks: Anprallschutz am Prellbock

Bild mit einem Klick vergroessernEin Abstell- oder Rangiergleis gibt es doch auf recht vielen Anlagen.
Wie kannst du dabei verhindern, daß ein Zug über das Gleisende hinaus fährt oder gar gegen den Prellbock prallt?

Beim Analogbetrieb führt in Fahrtrichtung das rechte Gleis Plus und das linke Gleis Minus,
genau das kann man sich zunutze machen.

In ausreichendem Abstand vor dem Prellbock richtest du eine Trennstelle ein,
davor und dahinter setzt du einen Kontakt und verbindest beide mit einer Diode wie im Bild links.

Anhand der Farben siehst du den Spannungszustand der Gleise: rot = Plus, blau = Minus, schwarz = spannungsfrei.

Im Bild: oben = Stillstand, mittig = Rückwärtsfahrt, unten = Vorwärtsfahrt.

Mit einem Klick kannst du das Bild vergrößern.

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Modellbahnanlage Steffisburg: Gleisanschluß zur Werkbank

In einem früheren Beitrag schrieb ich, daß es eine lange Standzeit/Ruhezeit gab. Auf dem ersten (linken) Bild sieht man oben rechts noch alles recht staubig und teilweise beschädigte Objekte, da fiel leider ein Regalbrett auf die Anlage. Es stehen also noch einige Arbeiten auf dem Plan, bevor es an den Streckenbau inklusive Elektrik geht.

Fakt ist aber, daß das rollende Material, speziell die Loks/Triebfahrzeuge überholt werden müssen. Dafür habe ich einen Gleisanschluß auf die Werkbank gebaut. Dazu gehören zwei Gleise, auf denen probegefahren werden kann (im Pendelbetrieb). Außerdem wird es einen Rollenprüfstand sowie Lokliegen geben. Fotos dazu folgen später. Wenn die Loks fit sind, werden die Züge von dort auf die Strecke gefahren. Eine Zufahrt von der Strecke zur Werkbank ist auch geplant, um aus dem laufenden Betrieb Züge herausnehmen zu können, dafür ist die Weiche im Bild rechts vorgesehen.

Die folgenden Bilder kannst du anklicken um sie zu vergrößern:

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Modellbahnanlage Steffisburg: Stellwerk (Steuerpult)

Bei dem schlechten Wetter heute habe ich dann mal am Stellwerk weitergebastelt.

Da im Blockstreckenbetrieb auf der Anlage geplant so um die 10-12 Züge unterwegs sein werden, aber auch die drei Straßenbahnzüge, die Bergbahn mit 2 Zügen und die Seilbahn mit Fahrstrom versorgt werden müssen, ist schon eine gute Stromgrundversorgung notwendig. Aber auch für Straßen- und Häuserbeleuchtung, sowie Weichenstellungen und diverse Gimmicks wird doch einiges an Strom benötigt.

Desweiteren sind für den Schattenbahnhof und die Strecken in den Bergen Kameras und entsprechende Überwachungsmonitore geplant. Vier 4-Zoll-TFT-Monitore kommen auf die linke Seite des Stellwerks. Die Blende ist schonmal grob vorgearbeitet und muß noch angepaßt bzw. die Monitore eingebaut werden.

Die folgenden Bilder kannst du anklicken um sie zu vergrößern:

  • links: Das Stellwerk (Steuerpult) entsteht aus einem Aktenwagen/Hängeregister
  • mittig: Sicherung und Verteilung für Versorgungsspannung (240V) + Netzteile und Trafo für den Niederspannungsbereich:
    • 24V= / 5A → für zukünftige Steuerungsmodule
    • 12V= / 26A → Quelle für Fahrstrom für die einzelnen Blockabschnitte bzw. Blockstrecken, für Abschnitte (Steigungen, Gefällstrecken o.ä, unterschiedlich mit Fahrtregler einstellbar)
    • 16V~ / 6A → für Straßen- und Häuserbeleuchtung, sowie Weichenstellungen und diverse Gimmicks
  • rechts: noch unfertige Blende zur Aufnahme der vier 4-Zoll-Monitore

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Modellbahnanlage Steffisburg: Straßenbahn und Abzweig Kiesgrube

Die Straßenbahnstrecke wird aus zwei Kehrschleifen bestehen, die mit einem eingleisigen, in beide Richtungen befahrbaren, Streckenabschnitt verbunden werden. Bei analogem Betrieb stellt das schon eine gewisse elektrische Herausforderung dar, zumal drei Bahnen im Blockstreckenbetrieb dort unterwegs sein werden.

Bei der Bahn in der Kiesgrube haben wir uns selbst vor eine schwierigere Planung gestellt. Dort soll ein Güterzug zwischen der Kiesgrube und dem Gleisanschluß pendeln. Es soll jedoch auch möglich sein, den Zug aus dem Pendelzugbetrieb in den Blockstreckenbetrieb hinein zu schicken, ihn aber auch wieder herausfahren lassen zu können.

Schau selbst anhand der beiden PDF-Dokumente, wie wir uns das elektrisch vorstellen.

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Modellbahnanlage Steffisburg: Blockstrecken

In unserer Modellbahnanlage wird die Steuerung analog mit Blockstrecken sein.

Folgende Blockbereiche mit unterschiedlichen Geschwindigkeitseinstellungen sind geplant:

  1. Güterbahnhof / Betriebswerk : ←R→
  2. Drehscheibe / Betriebswerk : ←R→
  3. Steinbruch : ←P→
  4. Bahnhof – Stadt – See : →
  5. Bahnhof – Stadt : ←
  6. Bergstrecke : Gleiswendel ↓
  7. Bergstrecke : Gleiswendel ↑
  8. Schattenbahnhof : Gleiswendel ↓
  9. Schattenbahnhof : Gleiswendel ↑
  10. Bergbahn : ←P→
  11. Straßenbahn : ←O→

Jeder Bereich wird in mehrere Abschnitte unterteilt, außer P(endelzug)- und R(angier)-Bereich.

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Modellbahnanlage Steffisburg: Fortsetzung

Bei unserem Umzug vor gut 5 Jahren mußten wir unsere (noch unfertige) Anlage zersägen, weil sie nicht durch’s Treppenhaus am alten Wohnort paßte.
In der neuen Wohnung angekommen, waren erstmal andere Sachen wichtiger (Kartons auspacken und Sachen einräumen).
Bedingt durch den Job und später aus gesundheitlichen Gründen blieb immer wieder alles liegen.
Die Anlage diente zwischendurch sogar als Ablagefläche.
Nun soll sich das ändern … und erste Veränderungen sind zu sehen.

Das Stellwerk/Bedienpult ist in Arbeit.
Die alten klobigen Fahrtregler sollen weg.
Dafür wird elektronisch analog geregelt.
Das heißt, daß wir in den nächsten Tagen einige Fahrtregler abzugeben haben.


Stellpult
Vorderseite

Stellpult
Rückseite

Stellpult
Innenleben

Netzteil 24V
Anschlüsse

Trafo 16V
techn. Daten

Trafo 6V
techn. Daten

Netzteile sekundär
Ausgangsleistungen

Mit einem Klick auf die Bilder könt ihr sie vergrößern.

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